項目背景
深中通道又稱“深中大橋”，全長24千米。作為世界級的“橋、島、隧、地下互通”集群工程，是國家“十三五”和《珠三角規(guī)劃綱要》重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程項目，是連接廣東自貿(mào)區(qū)三大片區(qū)、溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團(tuán)的重要交通紐帶，是粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。
深中通道全線計劃2024年建成通車，通車后由深圳到中山只需30分鐘可直達(dá)，深中兩地將同步進(jìn)入“半小時生活交通圈”，將極大程度促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群在人文、物流、經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域的快速發(fā)展。
技術(shù)創(chuàng)新
受地質(zhì)結(jié)構(gòu)、交通狀況、監(jiān)控系統(tǒng)信息相對孤立等因素影響，隧道環(huán)境中災(zāi)害多樣性復(fù)雜、安全管理難度極高，深中通道海底隧道段長為6870m，封閉段長6150m，沉管段長5035m。隧道長度和行車密度的加大極易造成熱量聚集，當(dāng)空氣溫度達(dá)到45℃以上時，車輛空調(diào)將無法正常運行，危害人員健康和生命安全，同時隧道內(nèi)溫度過高也會引起襯砌和土壤膨脹產(chǎn)生環(huán)向裂縫，進(jìn)而導(dǎo)致隧道滲漏水并影響結(jié)構(gòu)安全。
科大立安專家團(tuán)隊經(jīng)過充分現(xiàn)場調(diào)研，圍繞隧道安全防護(hù)的核心訴求和關(guān)鍵難題展開深入研究，提出采用高壓細(xì)水霧系統(tǒng)進(jìn)行“溫度控制+消防保護(hù)”的創(chuàng)新技術(shù)路線，用于改善隧道運營環(huán)境、輔助保護(hù)沉管隧道鋼殼結(jié)構(gòu)。在常規(guī)情況下，通過噴霧降溫的方式持續(xù)降溫除塵，在特殊工況下（一般指火災(zāi)）抑制火情蔓延從而輔助保護(hù)沉管段鋼殼結(jié)構(gòu)，同時洗消煙氣、降低毒性、提高火場能見度。該方案因其經(jīng)濟(jì)節(jié)約、高效環(huán)保、設(shè)計精良和便于實施等綜合優(yōu)勢通過相關(guān)專家的一致認(rèn)可。
夏季運營工況下高效降溫功能
火災(zāi)情況下輔助保護(hù)隧道鋼殼結(jié)構(gòu)功能
深中通道項目社會關(guān)注度、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，對防護(hù)系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性也提出極高要求?？拼罅矆F(tuán)隊基于對狹長空間的火災(zāi)探測及自動撲救、逃生救援理論和高大空間特殊結(jié)構(gòu)保護(hù)適用性研究的科研實踐，經(jīng)過大量隧道火災(zāi)實體模擬實驗和工程應(yīng)用總結(jié)分析，完成了細(xì)水霧隧道狹長空間降溫研究和細(xì)水霧保護(hù)鋼殼結(jié)構(gòu)適用性研究兩大課題。
（1）設(shè)置針對性的實體火災(zāi)論證實驗，解決了霧化錐角、霧通量、霧動量和粒徑分布四大影響降溫效果的關(guān)鍵指標(biāo)參數(shù)問題，確保系統(tǒng)設(shè)計高效可靠；
（2）開展大空間溫度場實驗和鋼節(jié)點高壓細(xì)水霧防護(hù)冷卻實驗，驗證系統(tǒng)的防護(hù)冷卻和洗消煙氣效果；
鋼節(jié)點高壓細(xì)水霧防護(hù)冷卻實驗
（3）針對細(xì)水霧安裝預(yù)埋件定位精度、表觀質(zhì)量、潔凈度、環(huán)境融合度和視覺美觀度等要求，以及系統(tǒng)總體管網(wǎng)壓力平衡控制難度大、與環(huán)境監(jiān)控和通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動緊密結(jié)合等問題進(jìn)行深化設(shè)計，確保與深中通道的整體設(shè)計理念相契合。
服務(wù)理念
科大立安以“科技創(chuàng)造現(xiàn)代安全”的經(jīng)營理念，依托消防關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新，以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆?wù)方案打造了隧道安全領(lǐng)域又一富有創(chuàng)造性的項目標(biāo)桿，為提升我國隧道領(lǐng)域安全水平持續(xù)賦能！
公司介紹
科大立安為北京辰安科技股份有限公司全資子公司。辰安科技是源于清華大學(xué)、由中國電信控股的高科技企業(yè)，是清華大學(xué)公共安全研究院的科技成果轉(zhuǎn)化單位。科大立安專業(yè)從事消防安全與應(yīng)急裝備研發(fā)，是國內(nèi)為數(shù)不多的可提供特殊場所消防整體解決方案的企業(yè)。